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365betEPS应急电源常用电气配件及主要功能

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  EPS 应急电源常用电气配件及主要功能 1、双电源 、 双电源,就是进线有二种不同的电源,一般情况下用主电源,如果主电源突然断电了,它会 自动切换到备用电源,当主电恢复正常又自动切换到主电供电,切换时间可定。分 CB 级和 PC 级,不论是进口的还是国产的,在中国销售的都要 3C 认证。 2、浪涌保护器 、 浪涌保护器作用是电源防雷。 防止雷电和其他内部过电压侵入设备造成损坏, 从室外防雷与 线路防雷相结合的综合防雷方案。在正常工作情况下,防雷保护模块处于高阻状态。当供电 线路有雷电侵入或出现操作瞬时过电压时,防雷保护模块将以纳秒级的响应速度立即导通,将 雷电过电压或瞬时过电压限制在用电设备允许承受的电压范围内,从而保护电子设备正常运 行。而当雷电过电压或瞬时过电压结束以后,防雷保护模块又迅速地恢复到高阻状态,不影响 电网的正常供电。 3.断路器 . 断路器是一种很基本的低压电器,EPS 应急电源价格, 断路器具有过载、 短路和欠电压保护功 能,能保护线路和电源的能力。 根据所采用灭弧介质的不同,断路器包括空气断路器(俗称空气开关) 、线 断路器、油断路器等。民用建筑电气设计由于电压多为 220~380V,断路器灭弧介质为空气, 故称空气开关或断路器都对。但对于电力系统来说,就要具体对待识别了。 断路器主要品种有:塑壳断路器、漏电断路器、小型断路器、高分段小型断路器、高分段小 型漏电断路器、 小型漏电断路器、智能型万能式断路器。 4.熔断器 . 熔断器是一种简单而有效的保护电器。在电路中主要起短路保护作用。 熔断器主要由熔体 和安装熔体的绝缘管(绝缘座)组成。使用时,熔体串接于被保护的电路中,当电路发生短路 故障时,熔体被瞬时熔断而分断电路,起到保护作用。 故障时,熔体被瞬时熔断而分断电路,起到保护作用。 5.继电器 . 按作用原理分 a.电磁继电器 b.固态继电器 c.时间继电器 d.温度继电器 e.风速继电器 f.加 速度继电器 g.光继电器 h.声继电器 j.热继电器等等 继电器就其在控制电路中的作用来讲,它是以一定的输入信号(如电流、电压或其它热、光 非电信号)实现自动切换电路的“开关” 。365bet所以,它是一种自动、远动电器元件。另外,继电 器也不单是作为一个简单的“开关”来用,它还有其它的“控制”作用。例如电车的快、慢、 起、停控制;汽车转弯的指示等都是继电器在工作。 继电器作为一个控制电器来讲,它有两个主要部分:一 个是控制系统(又叫输入回路);另 一个是被控制系统(又叫输出回路),EPS 应急电源。继电器之所以能起自动控制作用,是因为 当它的控制系统中输入的某信号(输入量),如电热等物理量,达到某一定值时,能使输出回 路的被控制量(输出量)跳跃式的由零变化到一定值(或由一定位突跳到零)。这种能自动使被 控制量发生跳跃变化的控制元件称为继电器。 6.接触器 . 接触器是一种用来接通或断开带负载的交直流主电路或大容量控制电路的自动化切换器, 主 要控制对象是电动机,此外也用于其他电力负载,如电热器,电焊机,照明设备,接触器不 仅能接通和切断电路,而且还具有低电压释放保护作用/。接触器控制容量大。适用于频繁 操作和远距离控制。是自动控制系统中的重要元件之一。通用接触器可大致分以下两类。 1/4 交流接触器。主要有电磁机构。触头系统。灭弧装置等组成。 。常用的是 CJ10。CJ12。CJ12B 等系列。。 。 直流接触器,一般用于控制直流电器设备,线圈中通以直流电,直流接触器的动作原理和结 构基本上与交流接触器是相同的。 7. EPS 应急电源内部的充电器、蓄电池 应急电源内部的充电器、 EPS 应急电源一般由充电器、蓄电池组、逆变器、自动切换装置、输入输出部件、电池监测 装置、控制系统、状态显示器、操作面板等部分组成。 充电器 为使蓄电池组保持充足电的状态并能多次反复循环使用, 充电器与蓄电池组是 EPS 不可缺少 的组合部分。因 EPS 通常工作于后备状态,不需在线运行,市电正常时,EPS 通过切换开关 直接向负载供市电,并由充电器对蓄电池充电。按 GB17945-2000 的要求 EPS 的循环充电时 间不大于 24h,充电器的额定输出电流值一般为 C/20。因此充电器的额定输出功率一般为 EPS 额定功率的 10%~25%。当后备时间需延长侧充电器功率也相应增大,可以在规定的时 间内完成蓄电池的再充电。 EPS 中的充电器一般采用智能恒流恒压二阶段充电方式或恒压限流的充电方式。充电器的好 坏对蓄电池的容量及使用寿命影响较大,应保证最大充电电流不超过所配用蓄电池的允许 值,浮充电压满足配用蓄电池的推荐值,如具备温度补偿特性则更佳,避免快速充电。当然 也有高端的采用其他充电方式,如定时自动进行循环充电方式、自动均充-浮充控制等,但 在控制上略为复杂。市电正常时,EPS 中的充电器通常还需要为控制系统供电。充电器应具 备高可靠性和良好的自保护功能, 应能适应较宽的输入交流电压范围, 以保证在各种恶劣供 电环境中正常充电并为 EPS 的控制系统供电。 因充电器功率较小, 且多数时间内工作于轻载 状态,其交流输入功率因数和谐波含量等指标并不十分重要。EPS 中的充电器通常采用高频 开关电源技术实现,也有部分大功率的 EPS 采用了晶闸管相控整流型充电器。 蓄电池 蓄电池是 EPS 应急电源应急供电时的能量来源,是影响 EPS 可靠性的关键部件。目前 EPS 几 乎均采用免维护阀控铅酸蓄电池,该电池技术成熟,价格较低,使用、维护简单,成为 UPS 和 EPS 的首选。 关于免维护阀控铅酸蓄电池的特点与应用在本行业中已众所周知的, 在此仅 就其在 EPS 应急电源中应用时的几个特殊问题作一介绍。 多个电池串并联运行问题 在 EPS 应急电源中一般采用额定电压 12V 的蓄电池串联达到所需的额定直流电压, 在较大功 率 EPS 系统中,为达到所需电池总容量,往往需要多组电池并联,而蓄电池制造商一般不推 荐太多组(例如 6 组以上)电池并联使用,原因据称是容易导致环流和充放电不均衡。而大 功率 EPS 又必须要将多组电池进行串并联使用,为此对于品牌、规格、型号相同的蓄电池串 并联做了大量的试验、分析及观察,采取如下方案是行之有效的。在正常运行情况下可要求 供应商对电池内阻作必要的选配(控制在 2-3%) 。然后就从工艺上采取必要的均流措施:a. 确保每节电池的联线的长度和规格都完全一样;b.确保每组电池组与 EPS 主机的联线的长度 和规格都完全一样。 它是利用导线的固有电阻充当大电流充放电时的均流电阻, 从而达到各 组电池组之间的自动平衡。 并联运行的主要问题应当是各电池组间的电流难于控制, 为此如 何选配导线的规格,长度是很有讲究的。另外采用功率二极管进行各组电池的隔离汇流,并 采用多个充电器分别充电。这样的系统将更为可靠性和安全。同时,在各电池组并联前,应 先确认它们均处于充满状态。但这将使成本增加很多。不管采取任何措施,不同品牌或型号 的蓄电池并联自然是不可取的。 的蓄电池并联自然是不可取的。 蓄电池的工作温区 2/4 因 EPS 经常被安装在地下室、竖井、低压配电室等地方,环境温度范围较宽,0~40℃(或 更高) 的环境温度要求往往也得不到满足。 而免维护阀控铅酸蓄电池的推荐使用温度一般为 5~35℃,尽管电池制造商可能声称-15~50℃的工作温度范围,但温度过高,蓄电池自放电 加重,使用寿命明显缩短,甚至会出现热失控导致电池报废;使用免维护阀控铅酸蓄电池的 最佳温度 20-25℃,当超过 25℃时,每升高 10℃电池寿命将减少至 25℃环境下的一半。温 度过低时,蓄电池放电容量严重下降,并且充电困难,强行充电会导致气体析出,影响蓄电 池寿命。因此当 EPS 的安装环境温度过高或过低时,应当采取适当措施进行调节。 另外当环境温度超过 25℃时,每升高 10℃或单体电池浮充电压超出指标范围 0.03V 时,电 池使用寿命缩短一半。 电源的应急放电时间不达标 电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。 现行标准要求应急放电时间不应 小于 90min,且 10 次循环的完全充、放电耐久试验中,末次放电时间应不低于首次放电时 间的 85%。但在检验中发现不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求,不是放电时 间达不到 90min,就是耐久试验末次放电时间与首次放电时间相差太大。产生这种情况的原 因,一方面是电池的质量问题。电池在整个消防应急电源中占有过半甚至更高的造价,尤其 是大功率的应急电源,其主要造价就是电池。对于这种现实,不少生产厂家为了自身的利益 在选用电池上比较注重电池的价格而忽视电池的质量; 另一方面是由于应急电源充电电路对 电池充电的电流太小,致使在规定的充电时间内未能将所有电池充满,尤其对于耐久试验, 反复充电、 放电后电池放电时间短的现象更加明显。 对此生产厂家可根据实际情况调节增大 充电电流。充电电流太大对电池不利,所以电流的调节要考虑具体的电池型号。有的应急电 源充电电路功率太小, 不能将充电电流调到合适的状态, 应考虑更换或重新设计满足要求的 相关电路;其他方面的原因还可能是电池放电终止电压过高,使电池放电过早被保护,未能 将电池电能充分释放, 从而终止放电导致放电时间过短。 然而保护电压过低将不利于电池的 再充电,甚至会减少电池的使用寿命。对于保护电压的大小,标准上是有要求的,生产厂家 应根据要求合理调节。另外有的电源也存在电路设计问题,影响了电池的应急放电时间。 消防应急电源常见的质量问题(三 电池 电池(组 分段保护功能存在的问题 消防应急电源常见的质量问题 三):电池 组)分段保护功能存在的问题 GBl7945-2000 中规定: “当串接电池组额定电压大于或等于 12V 时,应对电池(组) 分段保护,每段电池(组)额定电压应不大于 12V,且在电池(组)充满电时,每段电池(组)电压 均应不小于额定电压。 ”现在生产厂家生产的应急电源所用的电池大都是每节额定电压为 12V 的电池,所以在使用时应对每节这类电池进行保护。但是现在多数消防应急电源在电池 组分段保护上仅仅做到对每节电池电压的检测上, 当某节电池电压过低或过高时发出报警提 示,365bet, 而未能做到当串联的电池组中某节或某处电池线路发生短路时及时对电池进行保护。 这 样一旦电池组某处短路或某节电池内部极板发生短路, 特别容易产生大的火花, 会导致火灾、 电池爆炸, 后果不堪设想。 所以应急电源生产厂家应该重视对电池的保护。 保护方式有多种, 但至少应保证在每节电池的每个接线电极根部设置电流大小合适的熔断器或其他过流保护 措施。这样某处发生短路不至于导致整个电池组的损坏。 EPS 应急电源装置的接地应符合的要求 1、接地型式宜与主体工程的接地型式相一致; 2、电源输出端中性点宜接地; 3、接地装置应满足人身安全、设备安全及系统正常运行的要求; 4、机房的交流工作接地、安全接地、直流工作接地、防雷接地等各种接地系统,宜共 用-组接地装置,接地电阻按其中最小值确定; 5、各系统的接地应采用单点接地,其系统内宜采用等电位联结措施;当各系统共用组接地装置时,各系统宜分别采用接地线与共用接地装置连接; 3/4 6、机房应设有接地干线和接地端子。 地铁特别重要负荷对 EPS 等电源的需求 随着新设备的推出与应用, 包括应急照明系统在内的特别重要负荷的电源系统已越来越 完善和先进,可靠性已大大提高。 特别重要负荷主要包括应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设备、通信系统 设备、信号系统设备等。 《地铁设计规范》(GB 50157-2003)第 14.1. 7 条规定,特别重要的负 荷除由两个电源供电外,尚应增设应急电源。 城市轨道交通外电源的可靠性因城市电网的完善而得到保障, 同时中压网络结构充分考 虑了越区供电的功能需要。整体来讲,现在的轨道交通供电系统的可靠性高于上世纪六、七 十年代建设的北京地铁 1、2 号线。 考虑到车站变电所退出时不影响安全运营的需要,火灾自动报警系统、通信系统、信号 系统均分别采用了 UPS 电源装置,应急照明系统采用了 EPS 电源装置,变电所操作电源采 用了高频电源开关的直流电源装置,各系统应急电源供电时间各异。 信号系统:供电时间 30 分钟; 应急照明:供电时间 60~90 分钟; 变电所操作电源:供电时间 120 分钟; 通信系统设备:供电时间 240 分钟; 火灾自动报警系统设备:供电时间 60~90 分钟。 上述应急照明是指安全疏散照明,应急照明中还应包括维持正常活动或工作的备用照 明。地铁相关规范中对备用照明的应急电源供电时间没有提出要求。 国内各城市已在探索各系统不间断电源系统的整合方案, 有些地方地铁系统中已首先采 用了整合方案,运行情况良好 4/4

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